“Va te faire f…” : des rescapés du Bataclan répondent à Donald Trump.

“Go and f*** off”: a Bataclan survivor responds to Trump.

Le président des Etats-Unis a de nouveau utilisé les attentats de Paris, vendredi 4 mai à Dallas, pour justifier sa politique sur les armes à feu : il reste opposé à une régulation plus restrictive du port d’armes dans son pays.

The USA president has again referenced the Paris attacks, on Friday 4 May in Dallas, to justify his political stance on guns: he remains opposed to more restrictive regulations on the carrying of guns in the USA.

Même s’il a quitté sa fonction de vice-président de l’association 13 Onze 15 : fraternité et vérité, la voix d’Emmanuel Domenach continue de porter. Il ne s’est donc pas privé de dire ce qu’il pensait de la dernière sortie de Donald Trump au sujet des attentats de Paris de novembre 2015. Sa formule est lapidaire. “Cher Donald Trump, va te faire f… (tu peux utiliser une arme si tu veux)”, a-t-il écrit en anglais, sur Twitter, samedi 5 mai.

Aurelia Gilbert, elle aussi rescapée du Bataclan, s’est directement adressée à la déléguée interministérielle à l’aide aux victimes. “Plutôt que me donner une médaille, pourriez-vous demander à @francediplo d’exiger des excuses de @realDonaldTrump?”, lui a-t-elle demandé sur Twitter.

Lors d’un discours à la convention de la NRA (National Rifle Association), vendredi 4 mai, Donald Trump a de nouveau utilisé les attentats de Paris pour justifier sa politique sur les armes à feu : il reste opposé à une législation plus restricte sur le port d’armes aux Etats-Unis. “Personne n’a d’arme à Paris et on se souvient tous des 130 personnes [tuées] et du nombre énorme de personnes horriblement, horriblement blessées”, a-t-il déclaré à Dallas (Texas), devant le lobby des armes aux Etats-Unis.

Le président américain ne s’est pas contenté de mots, il a aussi mimé avec les mains le massacre.

Ils les ont exécutés, l’un après l’autre. Boom. Viens ici. Boom. Viens ici. Les survivants ont dit que ça a duré une éternité. Mais si un employé, si quelqu’un dans cette salle avait une arme, les terroristes se seraient enfuis ou seraient morts. Ça aurait été une tout autre histoire.Donald Trumplors de la convention annuelle de la NRA

Contacté par nos confrères du HuffPost, Philippe Duperron, l’actuel président de l’association 13 Onze 15 : fraternité et vérité, demande “une réaction officielle de la part de la diplomatie française”.

Notre réaction, c’est d’abord du dégoût face à des clowneries inacceptables.Philippe Duperronau Huffington Post

François Hollande dénonce les “dérapages verbaux inacceptables, insupportables” de Donald Trump sur le Bataclan.

Holland denounces Trump’s unacceptable “verbal diatribes” about the Bataclan. 

“Je savais qu’il était capable de beaucoup de débordements, de dérapages et d’insultes. Mais là une étape a été franchie”, a réagi l’ancien président de la République au sujet de Donald Trump.

Président de la République au moment des attentats du 13-Novembre, François Hollande a vivement réagi dimanche 6 mai aux propos de Donald Trump sur le Bataclan. “Les dérapages verbaux, la gesticulation de Donald Trump sont inacceptables, insupportables“, assène l’ancien chef d’État.

“Cela ajoute de l’indécence à l’indélicatesse vis-à-vis des victimes“, a-t-il poursuivi. François Hollande ajoute ne pas pouvoir “accepter pour les victimes et pour la France qu’il puisse y avoir ce type de comportement et de dérapage de la part du président des Etats-Unis“.

Il y a une attaque verbale par rapport à ce qui a été un attentat en France et au comportement de la police lorsqu’elle a été confrontée à cette agressionFrançois Hollandefranceinfo

Le comportement de Donald Trump pointé du doigt

François Hollande reproche à Donald Trump ce nouveau dérapage. “Je savais qu’il était capable de beaucoup de débordements, de dérapages et d’insultes. Mais là une étape a été franchie“, considère l’ancien président de la République.

Nous sommes amis avec le peuple américain, mais il est difficile de l’être encore avec Donald TrumpFrançois Hollandefranceinfo

“Il n’est pas possible d’avoir la moindre relation d’amitié avec Donald Trump“, tranche même François Hollande. “Nous avons là tout ce que Donald Trump peut, dans certains cas, avoir comme comportement“.

Pas de réaction d’Emmanuel Macron

Emmanuel Macron n’a pas réagi aux propos polémiques de Donald Trump. “Je n’ai pas à juger du comportement de la France, la France a réagi. Il s’agit d’abord du comportement de Donald Trump“, indique François Hollande. “Moi j’ai considéré que c’était à moi de le faire compte tenu de ce qui s’était passé le 13 novembre, compte tenu de mes responsabilités à ce moment-là et de la douleur des victimes“, a-t-il ajouté.

Indignation générale de la classe politique

Les propos polémiques de Donald Trump sur les attentats du 13-Novembre à Paris et Saint-Denis, qui a osé mimer la prise d’otages au Bataclan, continuent de provoquer la colère de la classe politique française.

Dans un communiqué publié samedi, le ministère des Affaires étrangères indique que “la France exprime sa ferme désapprobation des propos du président Trump au sujet des attentats du 13 novembre 2015 à Paris et demande le respect de la mémoire des victimes des attentats du 13 Novembre“. Les propos du président américain ont également suscité l’indignation des victimes des attentats du 13-Novembre. Plusieurs ont réagi sur les réseaux sociaux.

Endetté, sans PDG et paralysé par la grève, le groupe Air France peut-il se crasher ? Seriously indebted, without a CEO and paralysed by the strike, group Air France will it ruin itself?

Un PDG qui démissionne, une concurrence qui se développe… L’avenir de la compagnie aérienne semble incertain.

“La survie d’Air France est en jeu.” Les propos tenus par Bruno Le Maire, dimanche 6 mai sur BFMTV, laissent craindre le pire pour “ce fleuron national”. Le ministre de l’Economie et des Finances s’est montré alarmiste alors que la grève portant sur la question des salaires se poursuit au sein de la compagnie aérienne. La crise sociale est telle qu’elle a poussé le PDG d’Air France, Jean-Marc Janaillac, à démissionner. Le Premier ministre Edouard Philippe s’est lui-même dit “préoccupé par la situation” lundi et a souligné que la compagnie était “soumise à une concurrence délicate”. Le groupe Air France-KLM est-il vraiment menacé ? Eléments de réponse.

Oui, des compagnies nationales ont déjà disparu

“On ne peut pas dire qu’Air France est encore à genoux, mais des compagnies nationales qui ont disparu sont légion”, assure Michel Albouy, professeur de finance à l’université-Pierre Mendès-France de Grenoble. En 1991, la Pan American Airlines, pourtant leader aux Etats-Unis, avait ainsi déposé le bilan après la libéralisation de l’espace aérien américain. “Personne n’est à l’abri, Air France non plus.”

“On a l’exemple de Swissair, qui a été reprise par Lufthansa en 2005, rappelle aussi ce spécialiste. Comme Air France, c’était une référence : l’Etat était actionnaire et la société portait les couleurs du drapeau national. C’était très internationalisé.” Ce qui n’a pas empêché la compagnie de couler en 2001 après de profondes difficultés. Elle a dû être relancée avec l’aide de l’Etat suisse en 2002 avant de finalement être vendu au géant allemand. L’expert cite encore l’exemple de la compagnie belge Sabena, qui a fait faillite en 2001, croulant sous les dettes, après le désengagement de l’Etat belge en 1995.

Par ailleurs, cette crise a un coût important

La crise sociale qui s’éternise risque de coûter cher au groupe. Les journées de grève successives ont fait perdre près de 300 millions d’euros depuis le début de l’année. Et la facture risque encore de gonfler si le mouvement persiste. Avec “80%” des vols prévus mardi, le mouvement de contestation perdure. La démission vendredi de Jean-Marc Janaillac augure une période de flottement. L’un des membres du conseil d’administration doit être nommé pour quelques mois afin d’assurer une gouvernance de transition, explique Le Figaro (article payant).

Mais c’est davantage I’image négative des grèves qui pourrait peser plus encore sur l’économie du groupe. Dans un entretien au Figaro, l’économiste libéral Nicolas Bouzou revient sur le sujet s’adressant directement aux grévistes : “Quel masochisme peut nous pousser à vous rester fidèles dans ces conditions ?” Prenant en exemple des compagnies comme EasyJet, “qui a considérablement développé son réseau ces dernières années”, il s’interroge sur la “faute morale” des grévistes.

En plus, la participation de l’Etat ne protège pas Air France

L’Etat détient environ 14% des parts du groupe. Mais Air France n’est pas pour autant une entreprise publique et une recapitalisation de l’Etat n’est pas à l’ordre du jour. Le ministre de l’Economie et des Finances, Bruno Le Maire, se montre même très distant sur la situation du groupe. “Ceux qui pensent que l’Etat viendra à la rescousse et épongera les pertes d’Air France se trompent“, a-t-il affirmé dimanche sur BFMTV.

Selon Marc Ivaldi, directeur d’études à l’Ecole des hautes études en sciences sociales (EHESS), “Air France est un groupe privé. Il ne faut pas confondre avec la SNCF. L’Etat est actionnaire et doit se comporter comme tout actionnaire. S’il subventionnait, il dérogerait aux règles de la concurrence saine et se ferait taper sur les doigts !” Et de conclure : “C’est une erreur stratégique de croire que l’Etat peut aider Air France.”

Nicolas Bouzou va même plus loin en estimant que l’Etat doit sortir du capital. “Air France peut encore être sauvée, mais il faut pour cela un désengagement de l’Etat qui, dès le départ, a empêché cette société de se développer considérablement”, assure-t-il dans Le Figaro. S’il convient que l’opération financière ne sera pas une aubaine en raison du faible prix des actions, celui qui a réalisé une mission de conseil pour la compagnie aérienne française en 2015, estime que “l’État devrait laisser à un actionnaire qui s’en sentirait capable les mains libres pour redresser et restructurer cette compagnie et faire vivre cette marque”.

Mais le groupe reste solide grâce à KLM

En rachetant KLM en 2003, Air France est devenu l’un des plus grands groupes mondiaux de transport aérien. Dans un contexte concurrentiel de plus en plus contraignant et face à une importante croissance du secteur, les alliances deviennent nécessaires.

Michel Albouy affirme que le trafic aérien va exploser, ce qui doit inciter les groupes aériens à s’armer du mieux possible. “Sans KLM, ce serait terminé. Air France n’existerait plus”, affirme-t-il. Transavia, filiale de la compagnie néerlandaise, a par exemple permis au groupe de faire face à la concurrence florissante des compagnies low cost. Et la concurrence s’est également organisée, avec par exemple le groupe IAG qui rassemble British Airways, Iberia et Vueling.

Marc Ivaldi confirme que la fusion avec l’entreprise néerlandaise est “un atout”. Ce spécialiste de la finance précise toutefois que “KLM n’apprécie pas ce qu’il se passe” chez Air France. Aux Pays-Bas, la presse populiste milite pour la séparation de KLM et d’Air France, rapporte Le Point. Le quotidien ajoute qu’entre le syndicat majoritaire des pilotes de KLM et son homologue français, les contacts sont quasiment rompus depuis la grève de 2016.

C’est également l’avis du patron de KLM, Pieter Elbers. “C’est très décevant que nos collègues d’Air France se soient prononcés contre les propositions de Jean-Marc Janaillac”, a-t-il dit après le rejet par les salariés d’Air France de la proposition d’accord de la direction.

Même si les résultats ne sont pas aussi bons que prévus

Si l’on en croit le syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), le groupe est plutôt sur la bonne voie. “En 2017, Air France-KLM a diminué sa dette de 3,6 milliards d’euros à 1,6 milliard d’euros, assure son président, Philippe Evain, sur France Inter. Air France seule n’a plus que 800 millions d’euros de dettes nettes. Donc il n’y a aucun souci de danger pour l’entreprise, ni de dette à éponger de l’Etat.” Le 15 février dernier, Jean-Marc Janaillac évoquait de “solides résultats, dans un environnement économique porteur”.

Mais selon un document confidentiel que s’est procuré Libération, ces résultats s’avèrent préoccupants lorsque l’on dissocie les comptes de KLM de ceux d’Air France. Alors que la compagnie néerlandaise “apporte deux tiers des bénéfices”, la compagnie française enregistre “une forte dégradation des coûts de production par rapport au budget initialement prévu”. La progression du bénéfice n’atteindrait que 95 millions d’euros au lieu des 218 millions annoncés. Toujours selon le quotidien, Air France est déficitaire sur deux de ses trois principales activités : les moyen-courriers et les courtes distances. Seuls les vols long-courriers génèrent des bénéfices.

Enfin, le prix à la hausse du carburant, ainsi que la perte de 269 millions d’euros au premier trimestre, incitent le groupe à la prudence. “Air France s’est redressée, mais pas à un point tel que les pilotes puissent demander 6% d’augmentation”, nuance Michel Albouy. “Une telle augmentation représente 450 millions d’euros par an de surcoût”, souligne-t-il pour franceinfo.

“Le temps presse”, lance pour sa part le consultant aéronautique et transport Gérard Feldzer. “Il ne faudrait pas que ça dure encore des semaines et des mois. Il va falloir trouver une issue honorable pour tout le monde”, dit-il sur franceinfo, confirmant lui aussi, “que l’on ne peut pas prétendre que la compagnie Air France est insubmersible”.

Air France : le PDG Jean-Marc Janaillac annonce sa démission après le rejet de l’accord salarial par plus de 55% des salariés

Le PDG de la compagnie avait lié son sort au résultat de ce vote.

La crise a eu raison du PDG d’Air France. Jean-Marc Janaillac a annoncé sa démission, vendredi 4 mai, après le rejet par 55,44% des salariés d’un accord salarial proposé par la direction. Le patron d’Air France-KLM avait lié son sort à la tête de la compagnie au résultat de ce vote. Quelques minutes après l’annonce du résultat, le patron d’Air France-KLM a donné une conférence de presse.

Au-delà des attentes salariales, ce vote est le résultat d’un malaise. En cohérence avec l’engagement que j’ai pris, j’assume les conséquences de ce vote et je remettrai dans les prochains jours ma démission.Jean-Marc Janaillaclors d’une conférence de presse

“J’espère désormais qu’Air France saura se donner les moyens de son rebond”, a continué Jean-Marc Janaillac, alors que la compagnie est engluée dans la crise depuis plusieurs semaines. 80,33% des salariés ont pris part au référendum, proposée par la direction pour mettre fin à la grève.

Le gouvernement appelle “au sens des responsabilités de chacun”

Après l’annonce de cette démission, le gouvernement a appelé “au sens des responsabilités de chacun”. “Le gouvernement prend acte du résultat de la consultation interne organisée par la direction d’Air France-KLM. Il salue le courage de Jean-Marc Janaillac et le travail de redressement qu’il a mené depuis deux ans au sein du groupe”, indique un communiqué commun du ministre de l’Economie Bruno Le Maire et la ministre des Transports Elisabeth Borne.

Air France : le conflit coûte 300 millions d’euros à la compagnie aérienne

La compagnie entre dans son 13e jour de grève vendredi.

13th day of strike today Friday.

Le coût du conflit chez Air France s’élève à près de 300 millions d’euros, selon la direction qui a confirmé vendredi les estimations données par franceinfo. La compagnie aérienne entame vendredi 4 mai son 13e jour de grève. Depuis deux mois, direction et syndicats s’affrontent sur la question des salaires. Cette perte estimée de 300 millions est plus élevée que les hausses de rémunérations réclamées au départ par l’intersyndicale d’Air France qui s’élevaient à 240 millions d’euros. “Un montant pas réaliste”, avait répondu le PDG de la compagnie Jean-Marc Janaillac, au début du conflit.

Grève indolore pour les clients

La direction fait tout pour que cette grève soit indolore pour ses clients et c’est cela qui engendre cette perte. D’abord, la compagnie tente de satisfaire les voyageurs concernés par la grève. Elle propose des nuits d’hôtels et autres dédommagements sont pris en charge par la compagnie pour les passagers dont les vols sont annulés.

Ensuite, la direction s’organise pour que les avions décollent le plus possible. Elle prévoit 75% des vols vendredi. “Il y a une mise en place de l’affrètement d’avions par des compagnies à bas coûts, mais aussi pour les affrètement d’équipages”, explique Jérôme Beaurain, mécanicien à Roissy et élu du syndicat Sud aérien.

Concernant la maintenance, il y a l’utilisation de sociétés sous-traitantes ou l’externalisation de chantiers de maintenance. Voilà l’ensemble des procédés déployés par notre direction.Jérôme Beaurain, mécanicien à Roissy et élu du syndicat Sud aérienà franceinfo

Les clients historiques commencent malgré tout à s’agacer. C’est le cas de Voyageurs du monde. Air France est le premier fournisseur aérien du voyagiste tricolore.

“Moins de réservations chez Air France”

“On réagit au coup par coup de façon à avoir le moins de conséquences pour nos clients, raconte le PDG de Voyageurs du monde, Jean-François Rial. C’est extrêmement compliqué pour nous, c’est très pénible, ça nous mange un temps incroyable, ça génère du stress inutile. Je suis obligé de faire travailler des gens le soir, c’est une pagaille noire”, précise-t-il.

Pour cet été, le patron explique “n’avoir rien annulé du tout”, mais avoir “pris moins de réservations avec Air France”.

Il est vrai que sur les nouvelles réservations, il y a une part du business qui allait chez Air France et qui n’y va pas.Jean-François Rial, PDG de Voyageurs du mondeà franceinfo

Jean-Marc Janaillac a lancé une consultation de tous les salariés d’Air France sur l’accord salarial rejeté par l’intersyndicale et mis son poste en jeu. S’il n’obtient pas un “oui” de la part des 44 000 salariés, il démissionnera. La consultation prend fin ce vendredi soir à 18 heures.

Air France : la colère du partenaire KLM

L’action Air France a décroché à la bourse ce lundi 7 mai, en perdant près de 10% de sa valeur. KLM, la compagnie néerlandaise associée à Air France, est particulièrement préoccupée par les pertes liées à la grève, estimée à 300 millions d’euros.

Eux ne font pas grève et ne sont pas salariés d’Air France, mais ils pourraient aussi payer les conséquences du conflit. Les employés de KLM n’acceptent pas que la crise pénalise l’ensemble du groupe. Leur allié français a déjà perdu 300 millions d’euros. Et certains portent un regard sévère sur leurs collègues qui réclament une hausse des salaires.

La rentabilité en berne

Les deux compagnies sont unies depuis 2004. À l’époque, c’est KLM qui était en difficulté, mais la donne a changé. Aujourd’hui, Air France, plus grande, avec 48 000 salariés contre 28 000 chez KLM, est moins rentable : elle ne représente que 39% des bénéfices du groupe, contre 61% pour son allié néerlandais. Et au-delà des performances économiques, la gestion des conflits est bien différente. Comme chez Air France, les salariés de KLM ont consenti à des efforts pour améliorer la compétitivité de leur entreprise. Les salaires des pilotes ont par exemple été gelés pendant trois ans.

“Ne venez pas nous déranger” : 30 ans après l’assaut de la grotte d’Ouvéa, Emmanuel Macron attendu en Nouvelle-Calédonie dans un climat loin d’être apaisé

Trente ans après l’assaut de la grotte d’Ouvéa, la visite d’Emmanuel Macron en Nouvelle-Calédonie jeudi 3 mai 2018 ne fait pas l’unanimité. La population reste encore profondément marquée par le drame.

C’est la première visite d’un président français depuis l’assaut de la grotte d’Ouvéa en Nouvelle-Calédonie le 5 mai 1988 : à la suite d’une prise d’otages, les forces spéciales de l’armée françaises interviennent. Le bilan humain est lourd : 6 morts côté forces de l’ordre, 19 côté kanak.

Cette visite présidentielle ravive chez certains un traumatisme. Au nord de l’île, dans la tribu de Gossanah où, le 24 avril 1988, on a vu fondre les hélicoptères de l’armée française. Deux jours plus tôt, l’occupation de la gendarmerie, au sud, a dégénéré : une partie du commando s’est retranchée avec des otages dans une grotte à proximité de Gossanah. “L’armée est arrivée le 24 au matin, se souvient Macky Wéa, 70 ans aujourd’hui. Le soir, à 20 heures, on était enfermés dans trois cases. On nous a libérés le 29 au soir. On nous donnait un verre d’eau le matin, un autre le midi, un autre le soir.”

“Ne venez pas nous déranger”

Macky se souvient de la violence des interrogatoires, l’humiliation ressentie, l’assaut meurtrier, et, un an plus tard, l’assassinat des leaders du Front de Libération nationale kanak et socialiste (FLNKS) Jean-Marie Djibaou et Yéwéné Yéwéné, tués par le frère de Macky, Djubelly Wéa. Les commémorations appartiennent aux gens de l’île : voilà ce qu’on dit à Gossanah. Emmanuel Macron n’est donc pas le bienvenu.

Pour nous, c’est une insulte. Il n’a pas de respect par rapport à la population d’Ouvéa. On utilisera tous les moyens pour que Macron ne se tienne pas devant la tombe de nos enfantsMacky Wéaà franceinfo

“Monsieur Macron, restez chez vous, ne venez pas nous déranger, ajoute quant à lui Benoît Tangopi, l’un des survivants de la grotte, aujourd’hui porte-parole de la chefferie de Gossanah. C’est l’État français qui vient. Et on sait qu’en 1988, c’est le président de la république qui avait donné l’ordre pour attaquer la grotte. Et on n’est pas prêts de l’accepter“.

Emmanuel Macron est d’autant moins bienvenu que ses équipes n’y auraient pas mis les formes. “On nous surprend. Il n’y a jamais eu de gestes de faits. Et maintenant on tente de faire des petits pansements pour corriger l’erreur qu’ils ont fait“, répond Macky Wéa.

Des règlements de compte vieux de 30 ans

Alors qu’une bonne partie de la population, et notamment les institutions de l’île, s’apprêtent à accueillir le président, certains messages s’affichent. Notamment à Wadrilla, devant le monument qui abrite les dépouilles des 19 kanaks morts dans l’assaut, où le chef de l’État doit se recueillir samedi. Un message signé IKS pour “Indépendance kanak socialiste”. “Je ne vois pas en quoi cette visite dérange. On a fait le tour des familles (17 sur 19). Toutes les chefferies sont d’accord pour que Macron vienne“, explique Robert Kapoéri, acteur lui aussi du drame il y a 30 ans, aujourd’hui conseiller municipal d’Ouvéa.

“On veut faire avancer les choses, et puis on fait reculer de 100 pas en arrière“, se lamente Alexandre Walep. Il était dans la grotte en 1988. “On est encore sous le drapeau français. On ne peut pas l’empêcher de le faire“, confie-t-il.

Cérémonie silencieuse

Réconciliation entre les hommes, mais pas avec les institutions. Un référendum d’autodétermination sera organisé dans six mois. “Je ne voterai pas, explique Benoît Tangopi. C’est quelque chose pour nous diviser“. “Est-ce qu’Emmanuel Macron vient pour l’unité ou la division ?“, s’interroge Alexandre Walep.

À Ouvéa peut-être plus encore plus qu’ailleurs, les mots d’Emmanuel Macron seront cruciaux samedi 5 mai. Des mots glissés en aparté aux familles et aux officiels. La cérémonie, elle, sera entièrement silencieuse.

Grève à la SNCF : 1 TGV et 1 Transilien sur 2, 2 TER sur 5 et 1 Intercités sur 3 prévus jeudi

Le mouvement de grève à la SNCF reprend jeudi et vendredi avec une baisse dans la mobilisation.

La grève faiblit sensiblement. La direction de la SNCF prévoit, pour la journée du jeudi 3 mai, un TGV sur deux, un Transilien sur deux, deux TER sur cinq, un Intercités sur trois et trois trains sur cinq à l’international. La grève reprend mercredi 2 mai à 19 heures et court jusqu’à samedi 5 mai à 8 heures.

Selon les prévisions, 29,8% des agents seront en grève, contre 32,3% le 24 avril, soit le “dernier jour ouvrable comparable avec la situation de demain, 3 mai”, indique Alain Krakovitch, directeur général de SNCF Transilien.

La direction de la SNCF annonce une proportion de conducteurs (52% contre 77%), de contrôleurs (40% contre 61%) et d’aiguilleurs (23% contre 38%), ce qui représente une baisse sensible par rapport aux premiers jours du mouvement.

Neige fin avril : “Il n’y a pas de quoi s’inquiéter, on ne retombe pas dans l’hiver !”

Prévisionniste à Météo France, Etienne Kapikian explique à franceinfo que les situations de “printemps chaotiques”, avec de fortes fluctuations entre un épisode de chaleur et une vague de froid ne sont pas rares.

CARTE. Pyrénées : dans quelles zones l’ours est-il le plus présent ?

Depuis le 1er janvier 2017, 871 indices de présence d’ours ont été confirmés dans les Pyrénées, en France et en Espagne. Il y en a 85 pour la seule commune de Melles, en Haute-Garonne.

Cadavres de brebis, arbres griffés et crottes

Le suivi le plus efficace repose sur la localisation GPS de certains individus. L’ours Goiat, originaire de Slovénie et introduit en Catalogne en 2016, fait par exemple l’objet d’un suivi précis qui repose sur un collier émetteur indiquant sa position. Mais tous les individus ne sont pas équipés ainsi et d’autres systèmes ont été mis en place pour les étudier.

Les scientifiques ont ainsi disposé un certain nombre de caméras sur le territoire des ours, qui se déclenchent automatiquement à leur passage. Ce système présente néanmois un inconvénient souligne Jean-Jacques Camarra, responsable du réseau Ours brun (ROB) auprès de l’Office national de la chasse et de la faune sauvage (ONCFS) : “Parfois, on ne peut pas identifier l’animal parce qu’il se présente un peu de travers. Nous n’avons pas les éléments nécessaires, notamment la hauteur au garrot.”

Une autre méthode consiste à analyser les traces laissées par les ours sur le terrain. Poils, crottes, arbres griffés ou cadavres de brebis sont autant d’indices qui permettent de confirmer, ou non, la présence d’un ours. Ces traces sont parfois signalées par des promeneurs, amateurs ou non de plantigrades, via un système de répondeur téléphonique où ils laissent leurs observations. Elles sont alors analysées par les experts pour en déterminer la validité.

Ancien voisin de la victime, père de famille, déjà condamné pour viol… Ce que l’on sait du meurtrier présumé de la petite Angélique.

Father of a family, already convicted of rape, charged with the murder of 13 year old Angelique.

L’homme qui a avoué le meurtre d’Angélique Six, 13 ans, avait déjà été condamné en 1996 pour un viol avec arme commis sur une adolescente.

The man who has confessed to the murder of 13 year old Angelique Six, was already convicted, in 1996, of sexual aggression and rape committed against an adolescent.

CARTE. Pyrénées : dans quelles zones l’ours est-il le plus présent ?

Depuis le 1er janvier 2017, 871 indices de présence d’ours ont été confirmés dans les Pyrénées, en France et en Espagne. Il y en a 85 pour la seule commune de Melles, en Haute-Garonne.

Cadavres de brebis, arbres griffés et crottes

Le suivi le plus efficace repose sur la localisation GPS de certains individus. L’ours Goiat, originaire de Slovénie et introduit en Catalogne en 2016, fait par exemple l’objet d’un suivi précis qui repose sur un collier émetteur indiquant sa position. Mais tous les individus ne sont pas équipés ainsi et d’autres systèmes ont été mis en place pour les étudier.

Les scientifiques ont ainsi disposé un certain nombre de caméras sur le territoire des ours, qui se déclenchent automatiquement à leur passage. Ce système présente néanmois un inconvénient souligne Jean-Jacques Camarra, responsable du réseau Ours brun (ROB) auprès de l’Office national de la chasse et de la faune sauvage (ONCFS) : “Parfois, on ne peut pas identifier l’animal parce qu’il se présente un peu de travers. Nous n’avons pas les éléments nécessaires, notamment la hauteur au garrot.”

Une autre méthode consiste à analyser les traces laissées par les ours sur le terrain. Poils, crottes, arbres griffés ou cadavres de brebis sont autant d’indices qui permettent de confirmer, ou non, la présence d’un ours. Ces traces sont parfois signalées par des promeneurs, amateurs ou non de plantigrades, via un système de répondeur téléphonique où ils laissent leurs observations. Elles sont alors analysées par les experts pour en déterminer la validité.

VIDEO. L’air des avions est-il toxique ?

Les émanations de gaz toxique en avion surviennent en moyenne tous les 2 000 vols. Certains appareils sont même obligés d’atterrir en urgence. D’où viennent ces émanations ? Que risquent les passagers ? Un reportage d'”Envoyé spécial”.

Vous êtes confortablement installé dans l’avion. Vous décollez et soudain, en plein vol, vous sentez une étrange odeur de chien mouillé. Même chose dans la cabine de pilotage ! Ce type d’incident ne serait pas rare : baptisé “fume event” (pour “émanations de gaz”), il surviendrait en moyenne tous les 2 000 vols !

Parfois, c’est la panique pour l’équipage et les passagers : étourdissements, gestes incohérents… Certains appareils sont obligés d’atterrir en urgence, comme le vol de la British Airways BA286 à San Francisco en octobre 2016.

Que savent les compagnies aériennes ?

D’où viennent ces mystérieuses émanations ? Pourquoi certains pilotes et hôtesses de l’air sont-ils définitivement incapables de voler de nouveau après un “fume event” ? Que savent les compagnies aériennes ? Que risquent les onze millions de passagers qui montent dans un avion chaque jour ?

Un reportage de Marianne Kerfriden et Stéphane Conchon diffusé dans “Envoyé spécial” le 26 avril 2018..